문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산교통공사 1000호대 전동차/2세대 (문단 편집) === 2차분 (2017~2018) === || [[파일:_MG_3264.jpg|width=100%]] || || 102편성 || * '''[[노포차량사업소]]: {{{#f06a00 101~105편성}}}(총 5편성)''' * '''제작사: [[현대로템]]''' * 제어방식: [[VVVF]]-[[IGBT]][*PMSM]{{{-3 ([[도시바]])}}} [[2016년]] [[3월 15일]] 1세대 차량 중 5개 편성, 총 40량 교체 사업을 [[현대로템]]이 수주했다는 [[https://www.hyundai-rotem.co.kr/PRCenter/News_View.asp?idx=2812|보도자료]] 소식이 알려졌다. 이 40량은 [[1984년]]에 생산된 기존 1~5편성의 대체 차량이며, 다대포 연장분 증차분과 거의 동일한 외형 및 유사한 제원이지만 견인전동기가 완전 밀폐형 PMSM([[영구자석 동기전동기]])을 탑재하게 되고 추진제어장치도 PMSM 방식에 대응된 1C1M x4 개별제어 방식의 인버터로 변경될 예정으로 알려졌다.[[http://www.g2b.go.kr:8081/ep/invitation/publish/bidInfoDtl.do?bidno=20160206635&bidseq=00&releaseYn=Y&taskClCd=1|#]] 중전철 전동차 중에서는 '''한국 최초로 PMSM을 도입'''하게 되면서 이들 차량이 사실상 [[AUTS]]의 양산형이 될 것으로 보여졌으나 결국 이마저도 한국 개발품이 아닌 [[도시바|해외 수입품]]을 적용해 버리면서 사실상의 양산이라고 보기 힘들어져버렸다.[* 다만 DDM 방식의 경우는 아직까지도 상용화 하기엔 여러가지 문제가 있는 방식이라(대표적으로 스프링하질량 문제 및 JR 동일본 E331계의 조기 [[폐차]] 등) 기존처럼 WN드라이브 구동방식의 치차감속식으로 적용된다고 한다. 대차의 경우도 기존처럼 고무스프링 대차를 적용시켜버린 상황. 치차감속식 PMSM은 이미 [[HEMU-430X]]를 통해 개발이 완료가 되었음은 물론 이를 기반삼아 도시철도 차량보다도 더더욱 가혹한 운용조건을 자랑한 [[전기버스]]에 적용 시키기 위한 120kW 짜리의 파생형 PMSM까지 개발되어 [[현대 일렉시티|양산형 차량]]에 적용되었기 때문.] 그러나 [[부산교통공사]]가 도입한 전동차 중에서는 처음으로 도입 중간에 사양이 크게 변경된 사례라는 점은 확실하다. [youtube(4Ea4jOdDDro)] [youtube(bv89bPC9LJg)] [[2017년]] [[10월 31일]]부터 [[2018년]] [[2월 23일]]까지 도입된 노후 차량 대체분의 인버터 소자와 전동기는 [[도시바]]제를 채택했다.[* 덕분에 [[부산교통공사 1000호대 전동차/1세대]]와 유사한 [[구동음]]이 난다.] 이 [[도시바]]제 PMSM은 향후 [[서울교통공사]]의 [[수도권 전철 4호선]], [[수도권 전철 5호선]], [[수도권 전철 7호선]], [[서울 지하철 8호선]]에도 [[우진산전]] 제작 신형 전동차에 적용될 예정이다. [[2018년]] [[7월 31일]] [[도시바]] 측에서 노후차량 대차분에 자사의 영구자석 동기전동기를 적용한 사실을 공식 발표했다.([[https://www.toshiba.co.jp/cs/topics/back-number/20180731.htm|일본어]], [[https://www.toshiba.co.jp/cs/en/topics/back-number/20180731.htm|영어(이상 도시바 공식사이트)]], [[http://www.seminartoday.net/news/articleView.html?idxno=12754|한국어]]) [[도시바]]의 PMSM이 [[2015년]] [[싱가포르 MRT]] [[싱가포르 MRT C151형 전동차|C151형 전동차]] 추진제어장치 교체 사업을 수주한 이후 해외에 수출된 두번째 사례인데, 이는 신조 전동차로서는 1번째 사례인데다가 싱가포르 C151형 전동차에 쓰인 PMSM에 비하면 부산교통공사 1000호대 전동차/2세대형에 들어간 PMSM은 일본의 몇몇 지하철 노선의 기술 사양을 그대로 답습하다시피한 부산 지하철 1호선이라는 노선 특성상 일본 내수 사양 PMSM과 거의 똑같은 물건이 들어갈 수밖에 없기 때문에, 선대 전동차에 이어서 일본의 철도 동호인들이 이 차량에 흥미를 가지는 경우가 종종 있다. 일본의 철도 동호인들 사이에서 특히 [[구동음]]이 일본 내에 돌아다닌 PMSM 전동차들과 거의 똑같다는 평이 많으며, 자국에서 자주 듣던 낯익은 소리를 타국에서 듣게 되어 신기하다는 반응도 있다. [[2017년]] [[10월 31일]], 101편성부터 [[현대로템]] 창원공장에서 노후 전동차 대체분의 열차 반입이 시작됐는데 일정은 아래와 같다. ||<-6> [[노포차량사업소]] 소속 전동차는 {{{#fff5a0 노란색 바탕}}}, [[신평차량사업소]] 소속 전동차는 {{{#ffdbff 분홍색 바탕}}}이다. || || 편성번호 || 갑종회송일자 || 운행개시일 || 출발지 || 경유지 || 도착지 || ||<#fff5a0> '''{{{#f06a00 101}}}''' ||<#fff> '''[[2017년]] [[10월 31일]]''' ||<#White> '''[[2018년]] [[6월 22일]]''' ||<#White><|5> '''[[진해선]] [[신창원역]]''' ||<#White><|5> '''[[동해선]] [[부전역(동해선)|부전역]]''' ||<#White><|5> '''[[경부선]] [[부산진역(경부선)|부산진역]]''' || ||<#fff5a0> '''{{{#f06a00 102}}}''' ||<#fff> '''[[2017년]] [[11월 25일]]''' ||<#White><|4> '''[[2018년]] [[8월 6일]]''' || ||<#fff5a0> '''{{{#f06a00 103}}}''' ||<#fff> '''[[2017년]] [[12월 22일]]''' || ||<#fff5a0> '''{{{#f06a00 104}}}''' ||<#fff> '''[[2018년]] [[1월 20일]]''' || ||<#fff5a0> '''{{{#f06a00 105}}}''' ||<#fff> '''[[2018년]] [[2월 23일]]''' ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기